MiniLED为何更适用车载显示屏

汽车智能化、电动化持续推动车载显示向大屏化、多屏化、高清化发展，而MiniLED作为当下的潜力技术之一，持续突破，另随着产业链各环节与终端厂商等多方拉动下，MiniLED背光在车载市场或已逐渐驶入快车道。

MiniLED在车规性能要求上（高寿命、高亮度、高对比度、信赖性优、无残像等）均优于AMOLED和常规的LCD；当前车用MiniLED还处于行业初期，规模需求相对偏小，验证及交付周期较长，且当前尺寸规格不统一。而有相关数据显示：车用Miniled背光面板将从年的0.1M，预计到年将增长到4.5M，年复合增长率将高达%。

车用显示屏逐渐从功能机向智能机的演变，手机上的物理按键被越来越大的液晶屏所取代，语音、手势等操作就可以丝滑地完成指令。汽车座舱同样也经历了从机械式向智能化的演变，早期的驾驶座舱主要由机械表盘和简单的娱乐系统构成，当座舱娱乐系统不断丰富，交互方式也从物理按键变为完全的触控和语音交互。

6月6日，凯迪拉克品牌宣布，其纯电动SUVLYRIQ锐歌开始预订，其中控采用了某光电公司提供的MiniLED背光屏幕。屏幕规格参数如下：33”环幕式MiniLED背光超视网膜屏（PPI），分区数高达，分辨率*（9K），10bit色深，10万：1对比度，以及%NTSC广色域。

除了凯迪拉克LYRIQ、荣威RX5之外，已经发布的未来ET7，长城机甲龙以及接下来即将发布的非凡R7，理想L9，均有采用MiniLED屏幕，据相关机构从车用终端产业链了解，当前还有其他更多的新能源车企在评估或意向评估导入车用MiniLED屏幕，车用品牌将大幅增长。

车载显示整体市场随着新能源汽车的加持以及未来车载智能化自动化趋势的到来，车载多屏化诉求不断提升，故整体车载屏幕的需求在逐年增长。MiniLED技术可以满足汽车制造商对于高对比度、高亮度、耐久性以及对曲面的适应性等需求，很好地适应车内复杂的光线环境，未来发展前景广阔。

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