用最周全的设备为你伴舞前行

各位小伙伴，我们又见面了，这次的更新相较于之前的保养，略显提前了。毕竟现在高铁都加速了，我也没有道理不提速不是。而今天所带来的分享既不是保养用车的心得，也不是产品特性的诠释，而是对于我这位老伙计再一次的“照顾”。

风雨同行8年载，陪伴我不能说走南闯北，但是至少每一次的出行从未掉链子，不管在路上还是赛道的驾驶，也都展示出它该有的那份“底蕴”，恰巧随着对于机械的热爱及对于这台机器的研究，决定还是先把散热这个问题做好，或许现在的准备是为了明年铺设涡轮而作最后的准备。

又是太多赘述的表达，还是回归正题吧，说下此次的内容吧！在文章我们最后的彩蛋说了下一期的内容——机油冷排、机油压力表及新酒喷水壶和液位传感器，那么为了尽快更新文章的内容，我不得不加紧了自己的“时间”。

虽说最近疫情闹得大家心里惶恐，但是对于居家工作或者清闲之余的车友们，也许看看文章、了解下车辆原理更能觉得充实些。之所以这次选择安装机油冷排，还是想在源头上来为机头进行降温，降温的好处不用多说，可以降低机油衰减的程度，也可以叫动力不受高温后而影响，最主要的还是连带着能将水温一并降下来，也算是牵一发动全身了。

在选择机油冷排的时候，也看过进口的Mocal，无奈没有找到合适的卖家，某宝上倒是有OILCOOLER和SKCUSTOM两款，在各个论坛及B站上对比了下，感觉SK的还是比较符合预期，商家态度也确实非常好，赶上双11将此物件收入囊中。

不得不说，国产品牌的做工还是可以的，细节上或许存在一点点瑕疵，但是和贴牌的大厂我觉得没啥区别，之前用SSR中冷就很明显感受到这个问题的存在。而且13排的设计在空间及实用性上也能满足我的需求。毕竟我不为了下赛道，偶尔跑跑街或者直观单纯的为了降温也没什么不好，唯一觉得有点不完美的就是散热器是银色的，要是黑色就是最完美的了。

卖家给配了一个机滤，不过管子手感很不错，有点类似于钢吼，长度大概看了下也是可以的

这次购入的这款SK是带恒温作用的机油冷排，具体就是在没有达到预设85°时，机油会流经一小部分，超过85°后温控阀会根据温度高低把大的阀口顶开，变为大循环，加上前置撞风的效果增强散热性，理论降低温度在15-20°，因为有恒温的作用，所以在冬天运行时不会因为机油温度时刻上不来而不敢大油门招呼，而油饼预留口可以接油压及油温表，为了避免这个设备安装后造成机油压力偏低引起引擎的弊端，特意购入了Defi油压表，时刻

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