都新车,都10万出头卡罗拉轩逸怎么选看

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文/磊磊

随着中国汽车市场的日趋成熟，当今的购车者已经逐渐摆脱了日常的交通需求，并逐渐朝着风格和个性的趋势发展。Lynk＆Co03，现代Festa，ShencheCivic等具有强烈个性的产品不仅出现了。并在最日常的家用车领域。卡罗拉和轩逸（Sylphy）被认为是最无聊，朴素和有趣的，也变得有趣起来。今天，我们将提出一些问题，并看看逐渐甜化的这两杯胖房子快乐水。

问：新的卡罗拉和新轩逸运动型够吗？他们的运动有什么区别？

答：新款卡罗拉（Corolla）车型的外观具有适度而内敛的整体外观，注入了一定的设计和视觉冲击力。新的轩逸（Sylphy）告别了以前薄弱的“日产Sense”（NissanSense）。

从外观上看，新车就像已经上市的TNGA车型（例如新凯美瑞）一样，已经发生了足够明显和明显的个性变化，变得更加年轻并且强调激进主义。多边形大灯和大口进气格栅的设计为新车提供了独特而醒目的霸气感。汽车侧面的整体线条修长，为这款新花冠提供了醒目的醒目的现代派外观。正面的黑色进气格栅和C形扰流板相互匹配，以扩展一定的视觉张力。车身的侧面线条简单，没有任何尖锐的脊线，但是精致而凸起的钣金表面也营造出一定的坚固感。后部注入了时尚元素，例如横向金属饰条，多边形尾灯和整体凹形后部。保险杠还具有向年轻人倾斜的组合。

新的轩逸（Sylphy）是对以前薄弱的“日产Sense”（NissanSense）的完全告别。日产家庭风格的V-MOTION大嘴前脸十分气势，时尚和动感，前脸肌肉线条更加明显，中网和大灯的设计更加大气，下方进气格栅增强运动感。与当前车型相比，新轩逸的车身长度和轴距分别增加了10mm和12mm，宽度增加了55mm，车身高度减少了56mm。与上一代相比，整体比例的变化使它具有非常明显的运动风格和低落的感觉。

向下滑动的车顶的流线型以及C柱上的异色饰边也生动地展现出一些时尚和双门轿跑车的感觉。尾灯的形状像飞旋镖，后挡板略微上翘，从而增强了车辆的动力。与花冠相比，整体类别在大街上更引人注目。

问：新款卡罗拉和轩逸的内饰是否具有与形状匹配的机芯？他们感觉怎么样？够豪华吗？

答：新款卡罗拉仍然坚持丰田口味的实用性和简单性，只有通过使用高端材料，它才能增加很多质量。在运动风格的基础上，新款轩逸（Sylphy）创造了很多豪华车，领先于10万元的价格区间。

在款式上，新花冠属于“不显眼但好看”的类别。尽管使用了上，下分体式中控台，但该型号的技术版本还配备了大屏幕。但总体而言，它仍然保持了丰田汽车始终如一的实用定位。

轩逸（Sylphy）车型完全告别了诚实的日产（Nissan），它采用了桶形排气口，鸥翼式仪表板和其他新鲜元素，因此变得时尚而动感。整体室内设计强调现代的精致感，鸥翼形的中控台配置也具有强烈的精致感和设计感。乐器字体不令人眼花。乱。但是它很清楚而且很容易阅读。

在细节和材料上，新的卡罗拉可以称为革命性的丰田，整体实施值得称赞。仪表板的上部是柔软包裹的，并用针脚装饰。方向盘也用皮革缝线适当包裹。整个系统标配轮胎压力显示，多功能方向盘，4.2英寸液晶显示器和其他丰富的配置。普通版本配备9英寸中央控制彩色大屏幕（技术版本为12.1英寸大屏幕）。整个核心系统具有良好的操作平滑度，并且像素分辨率处于此级别。正常水平，但总体UI设计仍隐约显示出一些便宜。还包括蓝牙和原始手机互连功能。

与卡罗拉柔和的中央控制系统相比，新轩逸有相当大的机会主义嫌疑。仅中控台的上部具有柔软的覆盖物，而下部则具有很大的投机性，仍然保留了大面积的硬质塑料覆盖物。但是，与柔软的花冠相比，将不同颜色的缝线和桶形空调通风口的新鲜元素融合在一起，具有足够的鲜明个性来改变这种廉价和普通的风格，甚至更加豪华和精致。轩逸从第三个配置开始，即“.6LXL手动喜悦享受版”，官方指导价为12万元，并开始配备带有内置原始导航，多媒体播放和蓝牙功能的8英寸浮动大屏幕。互连和许多其他功能。

在与实际使用和友善有关的“整个系统的标准配置”方面，他们也给出了令人满意的答案。新卡罗拉官方指导价为,元，适用于整个系列入门级设备-“.2TS-CVTGLPioneerEdition”配备4.2英寸液晶显示器，车载PM2.5空气滤清器以及多种功能。功能方向盘。全新轩逸官方指导价为,元，为整个系列入门级设备-“.6LXE手动舒适版”已配备蓝牙互连，4.2英寸液晶仪表，多功能方向盘，无键启动等配置。

问：就实用性而言，两款新花冠和新轩逸是否都具有与当前车型相同的出色性能？

答：它们的确保持了赛车系列一贯的出色性能，但它们也存在一些小缺陷。丰田卡罗拉取消了广受好评的前款车型后排全地板，直到整个系列的第三个配置都不再支持后排比，并且新的轩逸所有后排都无法降低。

就花冠汽车的实际性能而言，它不仅继承了上一代的开放和延伸的空间性能，而且还为开放和延伸的色调注入了相当程度的质感。尽管座椅的形状没有与人体紧密贴合的运动包，但与上一代相比，它确实具有“厚实和支撑性”。基于mm的超长轴距和丰田在实际空间领域的出色经验，新款卡罗拉仍保持了较高的空间水平，并且该空间是开放和伸展的。只是整个系列的第三种配置-“.2TS-CVTGL-i豪华版”，官方指导价为13.58万元。后排排气孔与后排座椅靠背的比例降低，这不足以使Toyota拥有绝对的道理。实际的。也许是由于需要混合动力汽车模型的电池布局，新的卡罗拉还取消了先前模型上广受好评的平地板设计。

基于mm的超长轴距，空间似乎是新Sylphy上最不用担心的问题。自古以来，轩逸一直是一款更加舒适的紧凑型轿车。靠背倾斜角度大，座椅材料柔软，整体沙发感觉更强，比花冠柔软得多。模仿的后备顶棚设计从未占用驾驶员的头部空间。一个中型成年男性可以获得超过三个手指的头部空间和两个以上的拳头。

只有整个汽车系列的第四种配置-“.6LXLCVT悦翔版”，官方指导价为,元，配备了空调出风口，这有点缺乏友善。此外，整个系列不支持的后排座椅靠背倾斜功能也与Sylphy车型的实际总体设计略有不同。就像卡罗拉（Corolla）模型一样，它的中央凸起也更明显。

问：您对轩逸和新卡罗拉车型的威力有何看法？它们像它们的外表一样充满活力吗？

答：它们仍然保持稳固且经济的动力音调，但是与单一的1.6升排量轩逸相比，新款卡罗拉的1.2T或1.8HEV在动力体验和选择方面拥有更多，更多的选择。有一些级别。

对于主要的1.2T+CVT车型，新卡罗拉的整体功率设置非常生动。具体来说，第一脚油的反应将超过普通人对1.2T的期望，并且还将超过Sylphy1.6LSylphy可以给驾驶员带来的感觉。模拟10速CVT变速箱时，中间部分的动力产生得非常积极，还使卡罗拉能够为驾驶员带来足够的节奏动力响应。仅限于相对较小的基础位移，基于80KM/H以上的中间部分然后加速，它也具有不可避免的软脚。

Sylphy模型上的JactoCVT具有完全经济和平稳的定位。与花冠相比，它缺乏节奏感和层次感，但在降低速度和降低燃油消耗方面却表现出色。就工业和信息化部的油耗而言，工业和信息化部的新型卡罗拉1.2T+CVT车型的油耗为5.5L/KM，而工业和信息化部的油耗为新的轩逸1.6L+CVT车型的技术为5.3L/KM。

双引擎花冠配备了1.8升阿特金森（Atkinson）巡航引擎和两个通过行星齿轮组连接的电动机，以实现油电协同作用和极高的效率。但是，与1.2T花冠相比，两款电机无法解耦并且不能独立工作，但与较低的价格相比，它们的性能更快。它甚至非常温暖并且不够坚固。双引擎型号4.1L/KM的燃油消耗性能与5.5L/KM的燃油版本相比，相同配置型号之间的购买价格相差约20,元人民币，这也使普通家庭用户难以赚钱通过节省燃油。

因此，我对双庆模型的建议是，如果您真的喜欢它，则可以为体验和产品付费，但是基于燃油经济性考虑，您不能依靠这种技术来回赚钱。

在控制方面，就具有TNGA架构的新型卡罗拉而言，尽管它具有稳定而牢固的悬架，并且不再具有轻浮的转向功能，但这只能赋予车主放心驾驶的权利。具体地说，它的控制绝不是“少数人喜欢的运动”，而是“坚持大多数人喜欢的舒适的东西”，并坚持其质地和稳定性。它不会嘲笑您在某些时刻有多么强烈，但是会建立一种始终存在的信心，使“通勤”过程更加甜美可口。所谓的操纵或运动只是表达舒适感的另一种方式。尽管它也可以像Fox一样快地通过弯道，但是该过程始终缺乏与人和车辆的顺畅沟通。

新的轩逸运动是精明的“流到表面”。新使用的CMF架构，尽管该控件不再像以前的模型那样完全“浮动”，但仍散发出舒适和柔和的“日产味道”。具体来说，新的Sylphy底盘过滤器非常稳定且合适。通过减速带后，可以非常有效地驯服车身，并且不再需要像以前的模型一样“摇动几次”。转向感觉设置很轻，没有沉重的双手的力量，但是它仍然具有明显的趋势和规律，尽管仍然缺乏精确和直接的交流。但是对我来说，对车辆的下一个动力做出准确的判断就足够了。总体驾驶体验轻而易举，但也不是那么简单。

问：对于新的卡罗拉和新的轩逸，建议使用哪种配置？如何购买最划算的？

答：理论上，对于两款以经济为导向的家用车，例如新卡罗拉和新轩逸，我们不建议您使用高端车型。低档和中档机型可能是真正合适且具有成本效益的选择。

对于新卡罗拉，我们推荐的配置是整个系列中第二低的配置-“.2TS-CVTGL-iEliteEdition”，官方指导价为,元。首先，花冠是一辆非常恐怖的车。乞eg版本已经具有丰富的配置，例如主动制动，自适应巡航，车道保持和车道偏离警告。与最低价格0元相比，第二低配置具有额外的天窗和9英寸触摸屏汽车，支持倒车影像/汽车联网/手机互连。汽车中的扬声器数量也从4增加到6，这是物有所值的。

对于新轩逸，我们推荐的配置是自动进入设备，市场指导价为11.90元-“.6LXECVT舒适版”。作为自动变速箱的入门车型，其配备的胎压监测，无钥匙启动，蓝牙互连和其他配置已经足够实用，而自动变速箱则具有另一种配置，官方指导价为,“.6LXLCVT悦翔版”，额外的LED日间行车灯/汽车联网和其他配置不是很容易使用，并且在一定程度上偏离了这类汽车的经济性初衷。

总结

01：基于现有的实用属性，新的轩逸和新的花冠都有一些动静。但是这些运动只是他们与无聊作斗争的方式，它们绝不是鲜活的血液。

02：在配置/成本效益/实用性方面的改进可能是这两款新车隐藏的运动背后的真相。

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