大众汽车建立新的合资企业,以避免ID3

记者

李亦萌

编辑1

德国汽车制造商大众汽车近期宣布，与汽车软件公司Tracetronic建立了一家名为Neocx的新合资企业，以期更好地适应基于软件的出行新时代。

去年，由于软件问题导致大众汽车ID.3未能满足年的二氧化碳排放限制规定，这款新车发布遭到推迟，最终还被罚款超过万欧元。有鉴于这种惨痛的教训，大众汽车希望避免类似问题再次发生。

另一方面，大众汽车还希望与特斯拉相抗衡。虽然大众汽车拥有数十年的汽车制造专业知识，但这家加利福尼亚汽车制造业新贵从根本上说，是一家科技公司。因此无论在市值，还是出行方案的吸引力方面，均较传统汽车制造商拥有较大优势。

新建立的合资企业是大众汽车“加速”（Accelerate）战略的一部分。两家公司将在软件测试、软件集成和无线升级方面进行合作，最终目标是将这家德国汽车巨头转变为一家以软件为导向的出行公司，其中也包含汽车制造。

“通过加速战略，我们为自己设定了将汽车发展成为‘基于软件的产品’的目标。”大众汽车负责技术开发的董事会成员ThomasUlbrich在一份声明中说，“因此，将软件安全高效地集成到我们的车辆中，是大众汽车的关键竞争因素。我们的新合资企业Neocx是在该领域加强专业知识的基石。基于这一合作，我们将为客户提供一流的数字驾驶体验。”

这家合资企业旨在帮助大众汽车从一家开发软件的汽车公司，转变为一家以软件为导向的出行公司。

基于Neocx，未来来自大众汽车集团及其供应商的工程师，可以使用位于德累斯顿的虚拟测试工厂，在模拟汽车中自动测试用于传感器、显示器的最新程序包，最终还可以在真实车辆中，测试有待集成的整体软件包。

因此，同时布局在德累斯顿和沃尔夫斯堡的Neocx，旨在建立一个拥有超高性能的分析平台，后者可被用于测试中台、计算机模拟和云计算。大众汽车及其供应商可以以自动进行的方式测试新程序，在某些情况下，他们甚至还可以借助人工智能技术来进行测试。

此类软件测试技术可被用于各类尖端技术的开发与测试。以驾驶员系统为例，此类系统中可能包含数十种独立程序，用于控制雷达传感器、环境识别、发动机控制和驾驶舱显示。同时，软件开发人员可以在这个通用平台上，模拟他们所负责开发的新程序，对事故或其他问题的反应。

Necox最终的目的是，确保所有顺利通过测试的新软件功能，都能通过无线方式自动被安装在相应的车辆上。得益于此，大众汽车希望向电动汽车先驱——特斯拉的行业领先地位发起挑战，而OTA空中升级技术正是后者的“突出技能”之一。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykz/4559.html