全球三大OLED厂商盘点国产和韩国差距有

之前有分析过MicroLED在汽车领域的应用，（Mini/MicroLED：新一代车载显示技术应用)MicroLED是一门全新的应用技术，发展前景可观，因此也被视为下一代显示技术。

那么反观OLED呢？它目前也是车载领域的部件之一，从传统的仪表、中控到HUD、流媒体后视镜、照明等均有涉及。

OLED，即有机发光二极管(OrganicLight-EmittingDiode)，又称为有机电激光显示。显示技术与传统的LCD显示方式不同，无需背光灯，采用有机材料涂层和玻璃基板，当有电流通过时，这些有机材料就会发光。

OLED的基本结构是由一薄而透明具半导体特性之铟锡氧化物(ITO)，与电力之正极相连，再加上另一个金属阴极。

整个结构层中包括了：空穴传输层(HTL)、发光层(EL)与电子传输层(ETL)。当电力供应至适当电压时，正极空穴与阴极电荷就会在发光层中结合，产生光亮，依其配方不同产生红、绿和蓝RGB三原色，构成基本色彩。

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OLED具备对比度高、厚度薄、视角广、反应速度快等优点，可用于挠曲性面板，即使在很大的视角下观看，画面仍然不失真，能够在不同材质的基板上制造，可以做成能弯曲的柔软显示器。

虽然OLED有如上优点，但是却不能认定它会成为未来汽车市场的主流，最主要的原因有以下两点：

企业之间的竞争，目前OLED技术产能几乎都在两大韩系面板厂商手中，日系等厂商在追赶OLED，同时继续深耕LCD。

未来技术路线尚未有定论，MicroLED与OLED相似可自发光，但相比OLED，MicroLED色彩更容易准确的调试，有更长的发光寿命和更高的亮度，制程转移良率低。

尽管MicroLED看似很美好，但不得不承认，MicroLED整体生产成本依旧处于较高水平，产品价格暂时决定了MicroLED仅能进入高端消费市场，所以这项技术的普及依然是需要等待。

而OLED在汽车中的应用备受