掀起你的头盖骨以色列造法国无人机雪鸮

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法国军队装备使用的无人机较少，与美国相比显得“默默无闻”，但事实上通过引进以色列和美国的成熟产品，并经过本国改进，法国空军在无人侦察机的使用方面已经积累了较为丰富的经验，并在阿富汗、利比亚、马里和本国发挥了有效作用——

“雪鸮”登场前

法军无人机状况

与美国同行相比，法国军方没有丰富的无人航空侦察和监视系统的使用经验值得夸耀，更遑论使用无人机发动火力攻击。法国航空制造业在这一方面的发展确实显得不是那么积极，这与美国和被仇敌包围的以色列有很大不同。因此从年代开始在各类用途的无人机供应方面，法国军方主要依赖于国外，当然，本国也有研制。

R20无人机是法国国防工业系统依靠自己的力量研制出的第一种无人机，也是惟一一种军事用途的无人机。R20是由法国宇航公司以CT20靶机为基础研制的，主要用于炮兵校正。由于该无人机技术可靠性不高，在使用中经常出现问题，这款无人机在法国军队中仅仅装备了4年——从年到年。

法国所使用的下一款无人机是英国和加拿大共同研制的CL-89“蚊”式无人机，其装备于年，承担侦察、监视和为武器系统发送坐标（火力校射）等任务。

法国陆军司令部认为有必要装备更加先进的无人侦察机，它将包含在来来的“侦察—目标指示—打击”综合系统中。但由于本国的国防工业系统无法提供合适的产品，法国军方只能购买国外产品。这次法国选择的是由以色列航空工业公司（IAI）生产的RQ-5“猎人”无人机，在此之前，美国陆军已经采购了这款无人机。几乎是在同一时间，即年，法国建立了29/无人机大队，主要负责试验和评估“猎人”无人机，地点位于蒙德马桑的法国空军飞行试验中心。年，该无人机大队改编为1/33“阿杜尔”试验大队，成为教学训练单位并移迁至科尼亚克省，年9月2日，其被改编为1/33“贝尔福”无人机作战大队，驻扎在法国空军第空军基地，属于法国空军总局战斗航空兵旅。

在年底科索沃的“联盟力量”作战行动中，法国作战集团开始使用“猎人”无人机，该无人机按照法国陆军的要求进行了升级改进，集成安装了通信和指挥系统。随后，巴黎也获得了一套这样的系统，这架无人机被用于保障年在埃维昂举行的G8峰会，一年之后这架无人机退役。从整体上看，法军司令部比较满意这架无人机的使用效能，军方也因此获得了使用当时世界上最为先进的无人侦察机的实际经验。“猎人”无人机的主要缺点被认为是续航时间不长——总共只有10～12小时。

后来法国军方装备的“雪鸮”无人机隆重登场，其同样由以色列生产。

“雪鸮”服役

“雪鸮”无人机是一款由以色列航空工业公司根据“苍鹭”无人机改进的产品，目的是为了满足法国的要求，它属于中空长航时（MALE）级别无人机。法国版本的主要外部特征是机身头部为圆形，里面安装有卫星通信系统天线。

“雪鸮”无人机是一款由以色列航空工业公司根据“苍鹭”无人机改进的产品，法国版本的主要外部特征是机身头部为圆形，里面安装有卫星通信系统天线

年，法国国防部采购局（DGA）主要代表团宣布，就MALE级别无人机进行招标。当时处于最为有利态势的是法国和以色列的联合项目，它将向法军提供“鹰”式无人机：这批无人机将在以色列生产，并按照订购者要求在法国进行改造。而在欧洲EADS康采恩对法、以联合项目的进一步参与之下，经过长时间谈判和研究升级无人机的方案之后，签订了向法国空军提供一批4架“鹰1”式无人机的合同（“鹰1”在法军中服役后被命名为“雪鸮”）。这一计划作为“EAGLE/SIDM”而闻名，SIDM是“SystemeInterimairedeDroneMALE”的缩写，可翻译为“MALE级过渡型无人航空系统”。

引人注意的是，法国最初计划购买24架无人机和25套地面控制站，提供的首批无人机交给卡佐空军基地的飞行试验中心。但是由于一系列因素的影响，首先就是资金方面的原因，采购的规模急剧缩小。军方决定先购买少量无人机进行试验性使用，然后就试验试用结果再做出最终决定。

法国订购的无人机由IAI所属的马拉塔公司生产，而无人机的加装设备则由EADS康采恩的专家进行。

年6月1日，“鹰1”无人机在以色列首飞。无人机带有自动化的起飞和降落系统，可通过卫星导航信息系统、无线电测高计、OPATS激光追踪器、光电侦察和观测系统、KU波段卫星天线、无线电通信系统和国籍识别系统来保障它的工作。

年9月9日，1架具有完整机载无线电电子设备的“雪鸮”无人机，在DGA位于伊斯特拉半岛的试验靶场成功进行了试飞。年10月2～4日，新型无人机在兰斯空军基地进行了公开展示。但由于一系列原因的影响，第1架“雪鸮”无人机装备法国空军的时间被延迟到了年6月。同年6月5日，EADS康采恩宣布完成了在蒙德马桑第空军基地进行的试用和评估。

如上所述，法国最初曾经计划购买24架“雪鸮”，总采购价格将达到11亿欧元，但最终法国只购买了4架。只有前2架构成了完整的作战单元，第3架用作备份机（必要的情况下可用作零备件），第4架用来培训大队的飞行人员——包括无人机和目标负载的操作员，以及地面的技术维护人员。

结构特点呈现

“雪鸮”无人机采用双梁式结构，机翼为垂直式结构，安装在机身较高的位置，相对较大。无人机装备有襟翼和防结冰系统。垂尾采用双垂直安定面式结构，方向舵安装在垂直安定面上，而升降舵则安装在水平垂直安定面上。

“雪鸮”无人机机翼为垂直式结构，安装在机身较高的位置，相对较大

机身前部有标志性的向上弯曲的圆形整流罩，雷达透波材料制成的整流罩下面安装有通信系统和控制系统天线，并有信息交换系统。机身头部的稳定平台上安装有光电设备、红外搜索系统和激光测距机。机载雷达天线位于雷达透波材料制成的整流罩中。机身上部则有通信系统天线的桅杆。

采用3点式起落架，为可收放式结构，能在起降跑道上使用。

动力系统为罗塔克斯生产的F型涡轮增压发动机，在转/分时功率为马力（86千瓦），它推动机身尾部的两片式螺旋桨。

无人机和目标负载的控制由地面控制站自动工作台位(ARM)的操作员进行，或是在自动模式下根据设定好的路线飞行。机载控制系统包括惯性模块和全球卫星无线导航装置，以及计算模块。

“雪鸮”无人机系统包括无人机、地面控制站和保障装备。地面控制站包括4个自动化工作台位，具体是：

——M1，飞行任务规划模块（以“幻影”战斗机使用的类似模块为基础）；

——M2，控制模块，主要用于起飞和降落阶段，其他阶段的飞行在自动模式下进行。由马拉塔公司研制的起飞和降落控制系统很先进，可在自动模式下实施起降；

——M3，目标负载台，用于接收观察和侦察装备获取的信息；

——M4，侦察模块，其中存储有无人机所有目标负载获取的敏感信息。限定人员获取信息，其他人员没有权利到达这一模块。

直接可视距离内（～km）的无人机控制通过遥控实施，之后则通过以地球同步卫星为基础的卫星通信系统实施。控制无人机至少需要3名人员组成，主要采取以下方式：

飞行操作员，位于地面控制站的自动工作台位中，在他面前是显示器，上面显示由垂尾右边垂直安定面上摄像机拍摄的视频，可在全天任何时间段观察无人机起飞（降落）姿态，同时还可接收周围的总体信息。无人机操作员使用光标使无人机前往跑道的预定起飞位置，然后在自动模式下起飞。飞行过程中，操作员仅需对无人机的姿态进行监视。降落时则将无人机导向滑跑道，之后所有的过程依然在自动状态下完成。

另外还有目标负载操作员，对机载的无线电装置进行控制；侦察专家，负责完成自己专业方面的任务。

控制“雪鸮”无人机至少需要3名人员组成

根据“雪鸮”无人机航空系统在阿富汗的使用结果可以确定，为保障无人机20～24小时的飞行任务需要9人配合——4名飞行操作员、2名目标负载操作员、2名侦察专家，同时要有1名负责将无人机信息同战区其他信息汇总的协调员。为维持“雪鸮”无人机航空系统的工作能力，还需要15名技术专家——工程师、电子学家和程序员予以协调支持。无人机在起飞之前，上述人员应对它进行完整检查，同时还要将卫星通信系统调整至工作状态，并完成其他必须的工作，之后就要将无人机交给操作员直接控制。

技术人员正在检查维修“雪鸮”无人机

“雪鸮”无人机是一种侧重侦察的机型，它并没有加装任何武器。这种无人机可携带以下设备：光电/红外系统（WAS/SPOT），其由以色列塔曼公司生产，带有光学和红外通道（MOSPEO/IR）；激光测距机—目标指示器（北约标准）；全景摄像机；KU波段卫星通信系统；用于直接可视范围通信的无线电系统；无线电测高计和激光追踪器；敌我识别系统和空中运动控制系统（ATCVoice），可以每秒8MB的速度进行传输。

除此之外，无人机上还安装有ROVER专业系统，以用于在实时状态下向地面指挥系统或用户传输视频信息。

“雪鸮”无人机首次成功的行动是在年，当时它负责保障罗马教皇本笃十六世对法国访问时的安全，当时它还未正式列装法国空军。（待续）

（本文发表于《轻兵器》年第6期，

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